Hallo Gemeinde,
...nachdem ich den Motor nebst Köpfen (bleifrei) habe überholen lassen, ist mir bei einer Spanienrundfahrt im rechten Kopf stärkeres Klappern als im linken aufgefallen, des Weiteren gibt's bei ca. 3000 U/min nerviges Klingeln.
Nun meine Fragen:
- gibt es eine andere Möglichkeit, das Achsialspiel der Kipphebel zu minimieren, als die Langerböcke VORSICHTIG mit dem Gummihammer an die Anlauffläche der Kipphebel anzulegen? Haben die neueren 2-Ventiler andere Lagerblöcke, Wellfedern o.ä als Anlaufscheiben, kann man diese Lösung übernehmen?
- kann das Klingeln am minderwertigen Sprit (95 Oktan bleifrei, gab' teilweise leider nix anderes) liegen?
(Leistung und Zündung passen)
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Danke für Eure Antworten
Jan (noch mit Sonnenbrand)